A cidade moderna, como constructo mental e como realidade empírica, foi concebida e planejada para viabilizar, conduzir e controlar a mobilidade de pessoas, mercadorias e informações as mais diversas. As cidades que habitamos têm como premissa, portanto, a circulação da diferença: é na negociação de diferenças simbólicas e materiais que o espaço urbano se constitui.

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Nos contextos urbanos em que o legado colonial se faz presente, essas diferenças aparecem reconfiguradas como desigualdades estruturais. Não por acaso, nossas cidades são também o domínio de disputas, enfrentamentos e resistências. Essa dimensão conflitiva da vida urbana ganha uma nova chave de interpretação quando pensamos a mobilidade como um capital escasso com princípios desiguais de distribuição.  Nem todos se movem com a mesma velocidade ou podem ativar rotas confiáveis e seguras; poucos têm capacidade de gerenciar seus deslocamentos de acordo com seus interesses e desejos.

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Os regimes de mobilidade, com suas ordens normativas e discursivas, definem quem pode ir aonde e como será esse deslocamento. As relações de poder aí inscritas aparecem materializadas na distribuição das cancelas, grades e checkpoints pela cidade. O chamado paradigma das mobilidades (Cf. Sheller e Urry 2006) nos incita a pensar sobre essas contradições presentes nas práticas regulatórias dos movimentos. Como arcabouço analítico-metodológico, exige-se que prestemos a devida atenção aos cruzamentos entre as maneiras de se deslocar e os marcadores – raça, gênero, geração, classe, nacionalidade entre outros – que produzem interrupções, hierarquias e distinções nos fluxos.

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Ao percebermos a dimensão política dos regimes de mobilidade, passamos a enxergar não só a “aceleração da vida na metrópole”, mas também as longas filas e as jornadas abortadas. É nesse sentido que John Urry defende a ideia de que a complexidade da vida urbana se ergue na tensão entre o fluxo e o fixo, entre movimento e imobilidade.

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A SPMob2019 convida pesquisadoras e pesquisadores, em diferentes momentos de sua formação, a examinar criticamente nossas cidades de posse das lentes das mobilidades. Sem restringir possibilidades analíticas e temáticas, queremos pensar juntos as diferenças e desigualdades em múltiplas escalas espaço-temporais. Entre alguns dos temas possíveis, estão: os marcadores sociais da diferença e suas implicações para a acessibilidade no transporte e mobilidade urbanos; a diferença mercantilizada como exotismo/erotismo nas mobilidades turísticas; o pressuposto da diferença étnico-cultural que atravessa as mobilidades migratórias; os diferentes usos do tempo – trabalho e lazer --  e as mobilidades cotidianas, dentre muitos outros.

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Ao propor a compreensão das mobilidades como interdependentes e estruturantes da vida urbana, a SPMob2019 retoma e avança a proposta da Primeira Escola de Mobilidades: Teoria e Métodos (SPMobilities2017). Naquele momento, a intenção foi congregar elementos teóricos abrangentes e aprofundar abordagens metodológicas em várias nuances das pesquisas em mobilidade. Agora, sem que esses elementos sejam esquecidos, as desigualdades que caracterizam a vida urbana ganham protagonismo.

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Embora a proposta da SPMob19 dê ênfase às cidades latino-americanas, serão bem-vindas candidaturas cujas pesquisas remetem a outras realidades socioespaciais, sobretudo as do sul global, e que desenvolvam análises comparativas.  Tal como antes, mantemos o compromisso de redefinir o estudo das mobilidades, no Brasil e demais países da América Latina, como um tema das Ciências Sociais e Humanas, recusando a visada tecnicista que ofusca sua dimensão política, conflitiva e iníqua.

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Bianca Freire-Medeiros & Thiago Allis